Porqué un avión eléctrico?

Bueno en mi caso particular por pura comodidad y limpieza.

Ya he pasado la experiencia del motor gaseoso y me lo pasé muy bien con ellos (aunque, ahem, en vuelos más bien breves), pero reconozco que me molestaba el ruido y el intenso olor a éter, que se quedaba impregnado en la ropa y el coche, o algún cabreo que cogí cuando al motorcito de marras no le salía de los cojones cigüeñales arrancar, y volvía a casa sin haber podido volar (sensación más o menos como la de Carlos Sainz tratando de arrancarlo a las puertas de un mundial).

No quiero decir con esto que renunciéis a este tipo de motores porque tienen ventajas que no tienen los eléctricos, y hoy se pueden encontrar motores glow (de combustión) que son auténticas joyas a precios muy atractivos.

Pero volviendo al tema de los eléctricos, comentar que con los motores trifásicos (llamados brushless) y un pack de baterías lipo (polímeros de litio, una evolución de las de iones de litio) podremos construir modelos rápidos y ligeros que no se sentirán humillados cuando compartan el cielo con sus hermanos de motor a explosión.

Vale, también teneis motores más sencillos (los elétricos tradicionales) y baterías de menor mantenimiento (NiCad) pero las prestaciones ya son considerablemente inferiores a las opciones anteriores.

Qué hacemos? Nos lo construimos o lo compramos hecho?

Evidentemente la 2ª opción és la mejor para el principiante, hay cientos de tiendas donde por unos pocos € tienes un kit que en una tarde está listo para volar. Ya habrá tiempo para inventar, además puedes copiar perfiles y criterios de peso del que te hayas comprado (mira los japos como empezaron copiando, y ahora no ha quién les quite ojo creando).

Qué me compro?

Si eres novato te aconsejo un modelo de ala alta, entrenador, velero, etc.

Yo elegiría un moto-velero, son bonachones en vuelo y perdonan bastantes errores, vamos lo que llamamos nosotros “una madre”, sin pasarse mucho que las madres también se cabreán.

Hay un modelo en concreto (que por el tema de la publicidad no me atrevo a decir… pero ya me soltaré) que es el “buque insignia” para muchos aeromodelistas noveles y expertos. Y que gracias a su comportamiento y nobleza de vuelo, son muy usados en FPV (vuelo en primera persona). Eso si, hay que tunearlo un poco.

Y si me lo monto yo?

Buena idea si tienes buenas manos y experiencia de vuelo (intentar volar un prototipo sin saber es como… como diría yo… bueno, ya sabes como, no es un buen como… como te digo…). Entonces eres de los míos, y en los próximos posts veremos como corto el “porexpán”, como hago las alas (y la colita!) y las herramientas que uso: Arco eléctrico, artilugio para ahuecar fuselajes, fosilizador de propergoles autoinsurgente, etc,etc.

También pondré fotos por aquello de que una imagen vale más que 1000… pájaros volando?

Antes de terminar el post de hoy, permitidme que lo haga con un chiste, para que no sea tan aburrido.

Que de que va el chiste??

De que va a ser… de AVIONES!

Esta volando un bimotor cuando de repente falla uno de los motores.

El copiloto asustado se mira al capitán que le dice:

-No se asuste que con un solo motor podemos llegar

Al rato se para el 2º motor. El copiloto acojonao dice:

-Señor no sería mejor que tomemos tierra

A lo que el capitán responde:

- No se preocupe que de tierra nos vamos a hartar.

Hasta pronto, salu2.

Lo primero, decirles que no van equivocados, pero si no se quiere empezar la casa por el tejado y tener un equipo de lo más plus puede uno, con muchaaaaaa…. paciencia, y ser un poco “manitas”, en pocas semanas tener un modelito sencillo y salir a tutearse con las nubes.

Yo recomiendo siempre que la mayor parte del presupuesto se aplique a la electrónica, radio, receptor, servos, etc. De nada nos va a servir comprar un modelo “virguero”, si a los pocos metros se nos queda sordo, y prefiere escuchar la llamada de la gravedad, que por cierto en aeromodelismo siempre está atenta a cualquier fallo, y como te descuides te integra el modelo en el paisaje.

Otra de las cosas que recomiendo es hacerse socio de algun club, (de verdad que vale la pena), no solo porque te enseñan a volar y haces amigos, sino que intercambiando conocimientos enriqueces los tuyos.

Yo empecé esta afición allá por los años 70, por mi pasión por los aviones que me CHIFLAN, aunque tengo que reconocer no sin rubor que me dan pánico, cuando he tenido que desplazarme en ellos. Pero en fin esto son ironías de la vida, o quizás un trastorno bipolar, je je.

Bueno!. Al grano, mi afición era grande pero mi bolsillo no, recién casado, mujer embarazada, y gastos mil, que hacían agudizar el ingenio y echar mano a mis conocimientos de electrónica para construirme, emisor y receptor a 27 MHZ, planos, mucha balsa, y unos 4.875 Kgs de paciencia, más o menos la que tenéis vosotros para leer este post.

Bueno creo que para empezar ya esta bien, poco a poco iremos entrando en materia.

Quiero agradecer a Loxai ( que es como de la familia), que me ha dado las alas para poder volar en este blog ..

aquest és el principi d’una bonica web blogaire… i bé, jo només fai el primer post introductori (i en català, q’és com sovint blogueixo) i després ho deixo en mans del Semamin (q el mantindrà en castellà, tot acceptant col.laboracions bilingùes, a q sí?).

de q va aquest llogarret? mmm, bàsicament (jo supos) q parlarà sobre les experiències aèries d’un club q vola per ací el Penedès… bé, els detalls ja els donarà el capi, pro bàsicament es tractarà això i més:

• com arribar-se, ajuntar-se i volar-se al camp del club
• normes i recomanacions generals per a un bon vol
• fotos, vídeos i anècdotes dels membres del club
• trucs i bricoconsells per crear aeronaus
• er… y eso y lo otro…

en fi, jo no tinc més a aportar per ara, passo el comandament al Semamin!